Ο Αριστίνδην Υποψήφιος Βουλευτής Λεμεσού Σταύρος Ηλία Σταύρου παρουσίασε ένα ολοκληρωμένο πλέγμα λύσεων για το κυκλοφοριακό χάος που ταλαιπωρεί την πόλη καθημερινά
Σαράντα με σαράντα πέντε λεπτά για μια διαδρομή εντός μιας μικρής, σχετικά, πόλης. Αυτή είναι η σκληρή πραγματικότητα που βιώνουν καθημερινά οι κάτοικοι της Λεμεσού, και αυτή ακριβώς η πραγματικότητα ώθησε τον Αριστίνδην Υποψήφιο Βουλευτή Λεμεσού, Σταύρο Ηλία Σταύρου, να παρουσιάσει ένα εκτεταμένο σχέδιο αντιμετώπισης του κυκλοφοριακού προβλήματος που εδώ και χρόνια “στραγγαλίζει” την πόλη.
Ο κ. Σταύρου είναι σαφής: το πρόβλημα δεν είναι συγκυριακό. Είναι αποτέλεσμα δεκαετιών αποσπασματικών αποφάσεων, ελλιπούς συντονισμού και ανάπτυξης που ξεπέρασε τις αντοχές των υφιστάμενων υποδομών. Η απάντησή του, όμως, δεν είναι να χτιστούν απλώς νέοι δρόμοι. Είναι η εφαρμογή μιας έξυπνης, ολοκληρωμένης πολιτικής κινητικότητας.
Χώροι στάθμευσης και ψηφιακή πληροφόρηση
Ο κ. Σταύρου προτείνει τη δημιουργία νέων πολυώροφων χώρων στάθμευσης μέσω Συμπράξεων Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), σε καίρια σημεία της πόλης. Οι χώροι αυτοί θα φέρουν πράσινες οροφές, σημεία φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων και θέσεις για ποδήλατα. Παράλληλα, προτείνει την ανάπτυξη ψηφιακής εφαρμογής που θα ενημερώνει σε πραγματικό χρόνο τους οδηγούς για διαθέσιμες θέσεις και κυκλοφοριακές συνθήκες, σε συνδυασμό με ηλεκτρονικές πινακίδες στα κομβικά σημεία. Ο στόχος: να εξαλειφθεί η άσκοπη κυκλοφορία αναζήτησης στάθμευσης που επιβαρύνει σήμερα τους ήδη κορεσμένους δρόμους.
Δημοτικά μικρολεωφορεία και αναδιοργάνωση συγκοινωνιών
Κεντρική πρόταση αποτελεί η δημιουργία δικτύου δημοτικών μικρών λεωφορείων (shuttle buses) που θα συνδέουν γειτονιές, υπηρεσίες, χώρους στάθμευσης και κεντρικούς άξονες. «Πρώτος στόχος είναι να μην αποτελεί πλέον το ΙΧ τη μοναδική επιλογή», τονίζει ο κ. Σταύρου, προσθέτοντας πως οι υφιστάμενες λεωφορειακές γραμμές χρειάζονται αναδιοργάνωση με αυξημένα δρομολόγια στις ώρες αιχμής και επέκταση σε υποεξυπηρετούμενες περιοχές.
Έξυπνα φανάρια, μονοδρομήσεις και νυχτερινά έργα
Σε πρακτικό επίπεδο, ο κ. Σταύρου εισηγείται την άμεση εκπόνηση μελέτης μονοδρόμησης κύριων και δευτερευουσών αξόνων, με δυνατότητα αύξησης της ροής κυκλοφορίας έως και 40%, πιλοτικά για 3 έως 6 μήνες. Προτείνει επίσης την εγκατάσταση έξυπνων συστημάτων φωτεινής σηματοδότησης που προσαρμόζονται στη ροή κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο, καθώς και ασφαλέστερες διαβάσεις πεζών. Εξίσου σημαντική είναι η πρόταση για υποχρεωτική εκτέλεση οδικών έργων αποκλειστικά τη νύχτα, από τις 22:00 ως τις 06:00, ώστε η Λεμεσός να σταματήσει να λειτουργεί «ως μόνιμο εργοτάξιο» κατά τις ώρες αιχμής.
Υποδομές ποδηλάτου και μακροπρόθεσμος σχεδιασμός
Το σχέδιο Σταύρου δεν σταματά στα άμεσα μέτρα. Περιλαμβάνει διασυνδεδεμένο δίκτυο ποδηλατοδρόμων, υποδομές για e-bikes και e-scooters, μεσοπρόθεσμα νέες υπόγειες ή επίγειες συνδέσεις του κέντρου με τα βόρεια προάστια, πρόσθετες εισόδους-εξόδους αυτοκινητοδρόμου, και μακροπρόθεσμα, τη δημιουργία νέου περιμετρικού αυτοκινητόδρομου καθώς και την αποκέντρωση κρατικών υπηρεσιών για να μειωθεί η αναγκαστική καθημερινή συρροή στο κέντρο.
«Το κυκλοφοριακό πρόβλημα στη Λεμεσό δεν λύνεται με μεμονωμένες παρεμβάσεις. Απαιτεί ενιαίο σχεδιασμό, ουσιαστικό συντονισμό και πολιτική βούληση», καταλήγει ο Σταύρος Σταύρου. Η Λεμεσός, όπως ο ίδιος λέει, δεν χρειάζεται άλλο ένα σχέδιο. Χρειάζεται πράξεις με σχέδιο. Τώρα.
